Reconnu partout dans le monde pour ses qualités de fiabilité légendaire, Hino a introduit de nouveau, en 2008, le camion à cabine avancée au marché canadien. Le 155 est construit sous le modèle Dutro qui est d'abord utilisé pour rendre plus plaisantes les livraisons urbaines.

Le châssis, qui est solide et léger, donne au 155 l?une des plus grandes capacités de cargaison de sa classe. En incarnant la combinaison consistant une boite de vitesse automatique et une grande efficacité de prise de force (PTO), le moteur puissant à 4-cylindres turbo est économique en carburant diesel et est valorisé pour son confort lors de la conduite ainsi que sa densité modéré permettant de le manoeuvrer sans problèmes rues et les centres urbains encombrants. L?intérieur est conçu pour à la fois optimiser le confort, la commodité et la sécurité du conducteur.

Utilisant du carburant avec un taux de soufre très bas, le système de Réduction de Particules (DPR) rebrûle la suie qui parvient du carburant diesel périodiquement. Cette technologie avancée réduit l'émission de suie par 90%!  La technologie DPR de Hino a prouvé effective et fiable ici au Canada et au Japon. Ce système a fait de Hino un leader des moteurs diesel écologiques. 

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Le Hino 165 est la meilleure solution pour naviguer dans le trafic encombrant. Ce camion combine une excellente man?uvrabilité, impressionnante visibilité et une longue liste d'équipements standards pour assuré le confort du conducteur. Avec 175 CV et 376 lb.pi. de couple, le moteur 4.7 L, Arbre à cames en tête 4-cylindres turbo à diesel Hino offre une puissance remarquable et fiable.

Le 165 vient déjà équiper avec une boîte de vitesse manuelle 5-vitesses Eaton FS4205A (empattement 201") ou une boîte de vitesse automatique optionnelle 4-vitesses Aisin 450-43LE (empattement 183" et 201"). Les camions avec les boîtes de vitesse Aisin viennent équipés de jantes en alliage. Avec le 165, vous avez aussi l'option d'avoir une boîte de vitesse automatique 6-vitesses Allison 1000 RDS. Chaque boite de vitesse a la capacité de PTO.

En utilisant du carburant émettant un taux de soufre très bas, le système de Réduction de Particules (DPR) rebrûle la suie qui parvient du carburant diesel périodiquement. Cette technologie avancée réduit l'émission de suie de 90%! La technologie DPR de Hino a été prouvés effective et fiable au Canada ainsi qu'au Japon. Ce système a fait de Hino le chef des moteurs diesel écologiques et économiques.

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Si vous êtes à la recherche d'un camion offrant une superbe manoeuvrabilité, une visibilité impressionnante et l'ultime en confort, le Hino 185 est votre camion. En promettant 175 CV et 376 lb.pi. de couple, le moteur 4.7 L, Arbre à cames en tête 4-cylindres turbo à diesel les camions Hino sont et fiables et remarquables.

Le 185 vient déjà équiper avec une boîte de vitesse manuelle 5-vitesses Eaton FS4205A (empattement 201") ou une boîte de vitesse automatique optionnelle 4-vitesses Aisin 450-43LE automatique (empattement 169", 183" et 201"). Les camions comprenant les boîtes de vitesse Aisin viennent équiper avec des jantes en alliage. Avec le 185, vous avez aussi l'option d'avoir une boîte de vitesse automatique 6-vitesses Allison 1000 RDS. Chaque boîte de vitesse a la capacité de PTO. Une suspension à air est ainsi disponible sur le 185.

En utilisant du carburant émettant un taux de soufre très bas, le système de Réduction de Particules (DPR) rebrûle la suie qui parvient du carburant diesel périodiquement. Cette technologie avancée réduit l'émission de suie de 90%! La technologie DPR de Hino a été prouvés effective et fiable au Canada ainsi qu'au Japon. Ce système a fait de Hino le chef des moteurs diesel écologiques et économiques.

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Le Hino 258LP est polyvalent, c'est-à-dire qu'il présente plusieurs caractéristiques pertinentes et importantes à mentionner. En tenant compte d'une superbe manoeuvrabilité, une excellente capacité de cargaison et six empattements possibles (175" ? 253"), le 258LP est idéal afin d'effectuer le remorquage et les livraisons de meubles et de matériaux de construction. Le moteur 7.6 L, arbre à cames en tête 6-cylindres turbo à diesel offre 220 CV et une réponse d?accélérateur impeccable.

La boite de vitesse manuelle 6-vitesses Eaton FS5406A (empattement 253") est manufacturée sous le modèle standard du 258. Par contre, une boite de vitesse automatique à 6-vitesses Allison 2200 RDS avec capacité PTO est facultative. Les freins à disques hydrauliques ABS viennent automatiquement avec le camion, et la suspension à air axée sur l?arrière n?est de même pas obligatoire. Le 258 présente les caractéristiques suivantes :

• Embrayage auto-réglable (boîte de vitesse manuelle)
• Liquide de refroidissement de longue durée
• Moyeu à l'huile lubrifiant les roues avant

En utilisant du carburant émettant un taux de soufre très bas, le système de Réduction de Particules (DPR) rebrûle la suie qui parvient du carburant diesel périodiquement. Cette technologie avancée réduit l'émission de suie de 90%! La technologie DPR de Hino a été prouvés effective et fiable au Canada ainsi qu?au Japon. Ce système a fait de Hino le chef des moteurs diesel écologiques et économiques.

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En offrant les mêmes bénéfices que le 258LP, le 268 comprend un cadre plus haut et un essieu avant de 10,000 lbs faisant en sorte que le 268 est idéal pour la transportation de boites réfrigérés en plus des livraisons de bouteilles d'eau et d'autres frets lourds. Le moteur économique en carburant 7.6 L, arbre à cames en tête 6-cylindres turbo à diesel offre 220 CV, une réponse d'accélérateur impeccable et la fiabilité de Hino.

La boite de vitesse manuelle 6-vitesses Eaton FS5406A (empattement 253") est manufacturée sous le modèle standard du 258. Par contre, une boite de vitesse automatique à 6-vitesses Allison 2200 RDS avec capacité PTO est facultative. Les freins à disques hydrauliques ABS viennent automatiquement avec le camion, et la suspension à air axée sur l'arrière n?est de même pas obligatoire. Le 268 présente les caractéristiques suivantes :

• Embrayage auto-réglable (boîte de vitesse manuelle)
• Liquide de refroidissement de longue durée
• Moyeu à l'huile lubrifiant les roues avant

En utilisant du carburant émettant un taux de soufre très bas, le système de Réduction de Particules (DPR) rebrûle la suie qui parvient du carburant diesel périodiquement. Cette technologie avancée réduit l'émission de suie de 90%! La technologie DPR de Hino a été prouvés effective et fiable au Canada ainsi qu?au Japon. Ce système a fait de Hino le chef des moteurs diesel écologiques et économiques.

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Le 338 est le camion un camion provenant de la classe 7 et est, de fait, le plus populaire! Il est fort, fiable et comprend plusieurs équipements courants et standards comme la puissance du moteur, la capacité d'essieu et les 5 empattements disponibles qui font en sorte que le 338 est idéal pour le fret général et les vocations spéciales. Le moteur à cames en tête 6-cylindres turbo est économique en carburant (diesel) et offre 220 CV ainsi qu'un accélérateur délicat et impeccable.

La boîte de vitesse manuelle 6-vitesses Eaton FS5406A (empattement 253" et 271") vient standard avec le 338 mais une boîte de vitesse automatique 6-vitesses Allison 25 00 RDS avec capacité PTO est optionnelle. Le 338 offre des empattements forts pour que vous puissent adapter le 338 à vos besoins. Le 338 vient équiper avec des freins à disques hydrauliques et ABS. La suspension à air arrière est optionnelle mais quand combiné avec une manoeuvrabilité superbe, une visibilité excellente et plusieurs équipements standards, le 338 est surement au haut de la liste pour le confort du conducteur.

En utilisant du carburant émettant un taux de soufre très bas, le système de Réduction de Particules (DPR) rebrûle la suie qui parvient du carburant diesel périodiquement. Cette technologie avancée réduit l'émission de suie de 90%! La technologie DPR de Hino a été prouvés effective et fiable au Canada ainsi qu'au Japon. Ce système a fait de Hino le chef des moteurs diesel écologiques et économiques.

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Le Hino 358 est optimal pour le service à grand rendement. L'essieu arrière de 23,000 lb., une carrosserie optionnelle de 120,000 PSI font le 358 idéal pour les livraisons de fret lourd où la force maximale de la carrosserie et la résistance à la traction est requit. Le système de freins à air est fiable et effectif quand vous l'avez besoin le plus. Les applications suggérées pour le 358 : livraison de matériels de construction, pétrolier, benne basculante et réfrigération. Le 358 a le moteur Hino le plus puissant à 260 CV, arbre à cames en tête 6-cylindres turbo à diesel et une boite de vitesse manuelle Eaton FS6406A ou la boite de vitesse automatique Allison 3000 RDS a 6-vitesses et capacité PTO. La suspension à air arrière est aussi disponible.

Avec des empattements de 187 à 271, le 358 peut être adapté a vos besoins. Le 358 offre une manoeuvrabilité superbe, une visibilité excellente et plusieurs équipements pour assurer le confort du conducteur.

Utilisant du carburant avec un taux de soufre très bas, le système de Réduction de Particules (DPR) rebrûle la suie qui parvient du carburant diesel périodiquement. Cette technologie avancée réduit l'émission de suie par 90%! La technologie DPR de Hino a prouvé effective et fiable ici au Canada et au Japon. Ce système a fait de Hino un leader des moteurs diesel écologiques.

 * Montrez avec équipements optionnels

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